Riqualificazione funzionale delle infrastrutture per la mobilità pedonale

In Italia, nelle aree urbane, i problemi indotti dallo sviluppo incontrollato della mobilità veicolare hanno influenzato negativamente la qualità della vita di pedoni e ciclisti. Il miglioramento delle condizioni di esercizio e l’incentivazione della mobilità pedonale sono obiettivi sinergici che richiedono due tipi di azione: una che renda antieconomico e scomodo lo spostamento motorizzato, l’altra che favorisca gli scambi intermodali e il comfort del cammino. Nella pratica progettuale ed attuativa esistono due tendenze: una favorevole alla separazione e l’altra all’integrazione dei flussi veicolari con quelli ciclo-pedonali. Secondo alcuni, la separazione porta a comportamenti aggressivi degli utenti stradali e quindi a situazioni di pericolo nei punti di conflitto. Da qui nascono le teorie a favore dell’integrazione delle utenze, mediante le tecniche della moderazione del traffico. La verità sembra essere nel mezzo: quando velocità e volumi di traffico motorizzato sono bassi, l’integrazione dei flussi è un’ottima soluzione; quando lo spazio viario è esiguo, e tende ad essere invaso dai veicoli in sosta, la separazione delle sedi può garantire i minimi vitali per la funzionalità e la sicurezza. Nell’articolo vengono esposte le riflessioni derivate dagli studi sviluppati nell’ambito della ricerca COFIN 1999 “Sicurezza e qualità nelle aree urbane: strategie, strumenti e tecniche per l’incentivazione della mobilità pedonale”, nonché alcuni esempi differenti, anche per l’impegno economico, per il miglioramento di una tipologia frequente di intersezione urbana.