Un modello per l’analisi delle cause degli incidenti ferroviari

Lo scopo del presente articolo è quello di individuare gli ambiti di prevenzione efficace di malfunzionamenti e incidenti ferroviari; l’approccio proposto consente inoltre di ottenere una mappatura, metodologicamente consistente, delle cause di incidenti ferroviari. Il contributo intende rispondere all’esigenza ingegneristica di individuare modalità di gestione della prevenzione massimamente efficienti ed efficaci: in quanto tale il modello analizza le catene di relazione causale che determinano malfunzionamenti, gusti e - in termini evoluti - incidenti, al fine di esplorare lo spazio causale con approccio statistico e individuare migliori modalità di gestione della prevenzione. L’analisi, condotta attraverso l’utilizzo di metodi di algebra grafica (analisi ad albero delle cause – Root Cause Analysis - RCA e Fault Tree Analysis - FTA) sulla base delle relazioni di indagine dell’ERAIL (European Railway Accident Information Links), propone la mappa delle relazioni causali del deragliamento ferroviario attraverso un processo ibrido - induttivo e deduttivo - applicabile alla struttura causale di qualunque malfunzionamento / guasto / incidente. Gli alberi di relazione così realizzati hanno la caratteristica algebrica di costituire un inviluppo completo di tutti gli eventi di incidente censiti e analizzati, e attraverso una generalizzazione induttiva, ricomprendere ulteriori possibili relazioni causali determinanti l’incidente. In quanto tale, il metodo costituisce uno strumento di analisi dello spazio della possibilità di malfunzionamenti e incidenti di un sistema complesso. Il metodo proposto è particolarmente efficace nel riconoscere gli ambiti di genesi dei rischi di interfaccia, tipici del sistema ferroviario che si caratterizza per avere responsabilità di sicurezza partecipate tra Gestore dell’Infrastruttura e varie Imprese Ferroviarie