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Gestión del patrimonio ferroviario de Bahía Blanca. Análisis de la problemática y directrices de acción / Giusto, AGOSTINA MARIA. - (2017), pp. 379-395. (Intervento presentato al convegno VI CONGRESO INTERNACIONAL DE HISTORIA FERROVIARIA. Ferrocarriles, historia y patrimonio industrial. tenutosi a Mendoza, Argentina).

Gestión del patrimonio ferroviario de Bahía Blanca. Análisis de la problemática y directrices de acción

agostina giusto
2017
2017
VI CONGRESO INTERNACIONAL DE HISTORIA FERROVIARIA. Ferrocarriles, historia y patrimonio industrial.
El patrimonio ferroviario bahiense se construyó a partir del año 1883, con los primeros edificios del Ferrocarril del Sud y tuvo su apogeo entre los años 1904 a 1914, cuando a dicha empresa su sumó la del Buenos Aires al Pacífico (con su conexión a Cuyo). Las obras se extendieron hasta fines de la d cada del ‟20, dejando plasmada en la ciudad una huella urbana y arquitectónica esencial en la conformación de la ciudad y determinante en la planificación de la misma. Desde la gestión la pregunta es qué hacer con este patrimonio. Sin duda, para quienes miramos la ciudad con la responsabilidad de preservar sus valores y solucionar sus problemas, la recuperación del patrimonio ferroviario puede ser una estrategia de desarrollo local muy interesante para recuperar una planificación que logre integrar diversos barrios que en la actualidad resultan marginales. En sus orígenes, la trama ferroviaria ocupó la periferia de la ciudad desarrollando importantes construcciones que dieron lugar a los primeros barrios bahienses. Sin embargo, hoy la ciudad mantiene otros rumbos y muchos de los sitios contenedores de edificios ferroviarios han perdido su valor. Así como en otras épocas el desarrollo territorial se dio a partir de la inversión en infraestructura y equipamiento de estas empresas ferroviarias, es posible recuperar estas áreas a partir de una propuesta integral de recuperación del patrimonio ferroviario. Sin embargo, resulta complejo en la gestión ya que una de las dificultades más importantes es su situación dominial. Originalmente han sido inversiones privadas -de fuerte pertenencia territorial- que abordaban en cadena todos los eslabones de una producción o servicio. Posteriormente, pasan al sector público con una lógica sectorial; de tal manera por ejemplo, las usinas de distintas empresas ferroviarias pasaron a organizarse con una nueva lógica perdiendo el sentido territorial. Más cercano en el tiempo, las privatizaciones mantuvieron lo sectorial definiendo nuevos conceptos de servicios en función de la rentabilidad que no sólo complejizaron la cuestión, sino que dejaron por fuera a muchos edificios. Este trabajo plantea un análisis del problema que nos permita reflexionar más allá de lo aparente y definir directrices de gestión/intervención que nos posibiliten comenzar a realizar operaciones reales en el terreno. Asimismo se estudiarán algunas situaciones paradigmáticas de edificios ferroviarios en Bahía Blanca como también se tipificará algunos otros, buscando pautas que nos permitan analizar los problemas y delinear posibles estrategias y tácticas de gestión.
patrimonio industrial; arquitectura; ferrocarril; gestión del patrimonio; situación dominial
04 Pubblicazione in atti di convegno::04b Atto di convegno in volume
Gestión del patrimonio ferroviario de Bahía Blanca. Análisis de la problemática y directrices de acción / Giusto, AGOSTINA MARIA. - (2017), pp. 379-395. (Intervento presentato al convegno VI CONGRESO INTERNACIONAL DE HISTORIA FERROVIARIA. Ferrocarriles, historia y patrimonio industrial. tenutosi a Mendoza, Argentina).
04b Atto di convegno in volume
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Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/11573/1668310
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