In cerca di densità

L’Unità di ricerca di Roma, nell’ambito del progetto SEW Line (Socio-Ecological Way for a holistic mobility infrastructure planning in periurban and rural landscape), si è concentrata fin dall’inizio sull’osservazione di un’infrastruttura in esercizio da poco meno di 40 anni, indagando fenomeni che possono essere considerati laterali rispetto alle attuali vicende di riscrittura di alcune connessioni territoriali a scala nazionale e internazionale, quali la tratta Verona-Vicenza lungo la linea ferroviaria ad Alta Velocità e Alta Capacità Verona-Padova, attualmente in costruzione, e l’Autostrada A35 Brebemi, operativa dal 2014, altri casi studio della ricerca. Dunque laterali, in quanto il passaggio dell’infrastruttura nell’ambito del territorio scelto dall’Unità di Roma, è oggi un fatto consolidato, così come lo sono le traiettorie di trasformazione. Sin dalle prime fasi di elaborazione del progetto, si è scelto di assumere il caso romano come caso di controllo: un contesto privilegiato entro cui interrogare il territorio per comprendere ciò che è effettivamente avvenuto anche in conseguenza della realizzazione delle grandi infrastrutture viarie nel corso del secondo Novecento. Nonostante le numerose autostrade che oggi attraversano e collegano Roma al suo immediato intorno, l’attenzione si è concentrata sul territorio attraversato dalla bretella Fiano Romano- San Cesareo. Essa costituisce una parte dell’Autostrada del Sole, pur rappresentandone, sotto diversi aspetti, un elemento marginale rispetto alla sua storia e alla storiografia che ne è scaturita.