Nel 1973 Paolo Portoghesi elabora una proposta per l’aeroporto di Khartoum per MEFIT, società di ingegneria di cui è socio, e con la quale realizzerà anche la Moschea di Roma (1984-1994). Gli aeroporti che si realizzavano in giro per il mondo in quegli anni erano impostati secondo schemi distributivi e sistemi costruttivi molto diversificati rispetto alle soluzioni odierne, più standardizzate. I viaggiatori cólti ed esperti di architettura che attraversavano negli anni Sessanta e Settanta i Paesi islamici, oggetto della seconda Biennale di Architettura organizzata durante la presidenza di Paolo Portoghesi, vedevano nel piccolo aeroporto di Dhahran, scalo fondamentale ed estremo limite del mondo arabo rispetto alla Persia, progettato da Minoru Yamasaki (1961), uno degli esempi più interessanti.
L’aeroporto di Khartoum di Paolo Portoghesi / Monaco, Del. - (2025), pp. 80-81.
L’aeroporto di Khartoum di Paolo Portoghesi
Del Monaco
2025
Abstract
Nel 1973 Paolo Portoghesi elabora una proposta per l’aeroporto di Khartoum per MEFIT, società di ingegneria di cui è socio, e con la quale realizzerà anche la Moschea di Roma (1984-1994). Gli aeroporti che si realizzavano in giro per il mondo in quegli anni erano impostati secondo schemi distributivi e sistemi costruttivi molto diversificati rispetto alle soluzioni odierne, più standardizzate. I viaggiatori cólti ed esperti di architettura che attraversavano negli anni Sessanta e Settanta i Paesi islamici, oggetto della seconda Biennale di Architettura organizzata durante la presidenza di Paolo Portoghesi, vedevano nel piccolo aeroporto di Dhahran, scalo fondamentale ed estremo limite del mondo arabo rispetto alla Persia, progettato da Minoru Yamasaki (1961), uno degli esempi più interessanti.| File | Dimensione | Formato | |
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